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3月3日，历经约4小时精密作业，川滇金沙江特大桥跨中首段吊装成功，标志着大桥施工进入钢桁梁吊装阶段。
川滇金沙江特大桥为沿江高速控制性工程之一，位于沟壑纵横的大凉山中，地处高地震烈度区（Ⅷ度0.3g），为我国千米级悬索桥地震烈度最高者，大桥主桥为1060米单跨双塔钢桁梁悬索桥。共有71段钢桁梁，用钢量约1.9万吨，此次吊装的首节钢桁梁长15米、宽27.5米、高7米、重205吨。
由于大桥位于葫芦口峡谷位置，面临着风场紊乱、风期长、安全风险高等多重困难。为精准抓住作业“窗口期”开展吊装作业，项目建设团队对该地的风场环境进行了长达一年半的观测，在过去风场的参数进行统计和分析以及采用风场实测、风洞试验、数值模拟等方法的基础上，对桥位处风场特性参数进行预测，通过处理分析预测数据最终得到吊梁的“窗口期”。同时，对吊装方案组织多次进行研讨、推演，成立吊装作业专班，采用智能集中控制系统，实现了吊梁过程的可视化，节约了施工成本，提高了施工安全和作业效率。
川滇金沙江特大桥预计2025年完成通车任务，届时，沿江高速这条串联大小凉山和乌蒙山区的致富路将成为四川省最重要的民生路之一，还将成为成都通往攀西经济区、贯通南亚、通江达海的重要出川大通道，并高效连接川滇两省经济贸易、文化交流活动，助力大小凉山、乌蒙山区乡村振兴。
供稿丨图/文：郎小峰
校对丨肖红霞 编辑丨廖婉钰
责编丨马 锌
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