【工程动态】主跨370.5米，乐西高速苏坝特大桥钢管拱劲性骨架顺利合龙

6月6日，随着最后一根主拱节段顺利吊装到位，由蜀道集团四川路桥华东公司承建的乐西高速控制性工程苏坝特大桥较节点工期提前25天，在220米高度实现空中精准对接、顺利完成钢管拱劲性骨架合龙，为完成乐西高速2025年建设通车目标奠定了坚实基础。

苏坝特大桥位于乐山市马边县苏坝镇，上跨马边河、G348国道及Y008乡道，全桥长835.5米，主桥为跨径370.5米上承式钢筋混凝土劲性骨架拱桥，该跨径在目前已竣工的同类型公路工程桥梁中位列全国第二，四川第一。其劲性骨架钢管内灌C120超高标号补偿收缩自密实混凝土首次运用于同类型桥梁，该桥的建设经验后续可总结推广，为同类型桥梁施工提供参考价值。

苏坝特大桥具有“三大”特点：一是施工难度大，主桥施工采用无支架缆索吊装工艺，且施工区域位于陡崖地段，主桥跨越国道及县道，施工组织难度大、风险高；二是施工作业面高，距河面近300余米，相当于100层楼的建筑高度，施工期间面临山区极端气候影响；三是合龙精度高，通过精细化有限元模型仿真计算及全过程高精度测量控制，合龙段轴线误差控制在5毫米以内、高程控制在7毫米以内，实现了劲性骨架高精度合龙。

苏坝特大桥在设计上，由传统三环浇筑优化为二环浇筑，可较大程度上缩短外包混凝土施工工期；在施工上，采用无支架缆索吊装工艺及全过程信息化缆索吊装智能集中控制系统，提高了施工效率，降低了施工安全风险；在结构上，首次采用超高标号混凝土，可减少钢材用量15%，提高了劲性骨架承载能力，达到了结构轻型高强的目的。

乐西高速公路马边至昭觉段是四川省高速公路网规划8条纵线中的第7条，建成通车后将连接大小凉山彝族主要聚居地，是省内助力乡村振兴和生态旅游的重要通道，也是强化成都平原经济区与攀西经济区之间联系的需要，将助力加快建设西部综合交通枢纽。

截止目前，乐西项目已累计完成路基工程49%，桥梁下部工程68%，桥梁上部工程17%，隧道工程47%。